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铁道兵1969

逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻;风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无困难

 
 
 

日志

 
 

我国铁路知识资料:史上最全  

2017-06-08 13:19:19|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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我国铁路知识资料:史上最全

我国铁路知识资料—— - 一统江山 - 一统江山的博客
 
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一、各铁路局所辖车务段 工务段 供电段  电务段 车辆段

    (一)全路车务段——

  1.哈尔滨铁路局:哈尔滨、绥化齐齐哈尔大庆、加格达奇、塔河、牡丹江、佳木斯、海拉尔、根河

2.沈阳铁路局——沈阳、鞍山本溪、长春、白城、大连、锦州、阜新、叶柏寿、吉林、延吉梅河口、 通化、通辽、赤峰、白音胡硕

3.北京铁路局——北京、石景山张家口、通州西、承德、天津、秦皇岛、唐山、邯郸衡水

4.太原铁路局——太原、原平、侯马、介休、大同、朔州、秦皇岛西

5.呼和浩特局集宁、包头、乌海

6.郑州铁路局——郑州、新乡、洛阳、济源南阳

7.武汉铁路局——汉西、十堰驻马店、武昌东、麻城、宜昌

8.西安铁路局:渭南韩城、宝鸡、略阳、安康、汉中、铜川、支线公司

9.济南铁路局济南、兖州、莱芜、聊城、青岛西、淄博、烟台、临沂、徐州(已经属于上局)、潍坊

10.上海铁路局蚌埠、合肥、淮北、阜阳、芜湖、嘉兴金华、徐州。

11.南昌铁路局——上饶宜春、赣州、漳州、永安、福州、龙岩

12.广铁公司——广州、长沙、衡阳、娄底、怀化

13.南宁铁路局——柳州、桂林、宜山、南宁、百色、玉林、梧州

14.成都铁路局——成都、重庆、遂宁、江油、凯里、西昌、内江、六盘水、贵阳、涪陵、遵义

15.昆明铁路局——昆明、曲靖、广通、昆河铁路公司、东川铁路支线管理中心

16.兰州铁路局——西固城、武威南、陇西、嘉峪关、银川、固原

17.乌鲁木齐铁路局——乌鲁木齐、哈密、奎屯、和静、阿克苏

18.青藏铁路公司——西宁、格尔木、德令哈

19.合资铁路——三茂公司:佛山、肇庆广梅汕公司:梅州惠州


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(二)全路的工务段——目前全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖120个工务段:

1.哈尔滨铁路局10个:哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段鸡西工务段、让湖路工务段、加格达奇工务段、根河工务段

2.沈阳铁路局15个:沈阳工务段、锦州工务段、大连工务段、长春工务段、蛟河工务段、通辽工务段、吉林工务段、图们工务段、赤峰工务段、辽阳工务段、四平工务段、丹东工务段、山海关工务段阜新工务段、白城工务段

3.呼和浩特铁路局3个:包头工务段、集宁工务段、乌海工务段

4.北京铁路局9个:北京工务段丰台工务段、三家店工务段、天津工务段秦皇岛工务段丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段衡水工务段

5.太原铁路局8个:太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、朔州工务段、秦皇岛西工务段

6.济南铁路局7个:济南工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段

7.郑州铁路局5个:郑州工务段(桥工段)、新乡工务段、洛阳工务段、宝丰工务段、月山工务段

8.上海铁路局8个:上海工务段、南京工务段、(桥工段)、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段

9.武汉铁路局4个:武昌工务段、襄阳工务段、信阳工务段、麻城工务段

10.西安铁路局5个:西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段

11.乌鲁木齐铁路局6个:乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段

12.南昌铁路局8个:南昌工务段、九江工务段、鹰潭工务(机械)段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段

13.成都铁路局9个:成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段

14.兰州铁路局5个:兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段

15.南宁铁路局5个:南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段

16.昆明铁路局4个:昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段

17.广州铁路(集团)公司6个:广州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段

18.青藏铁路公司2个:西宁工务段、格尔木工务段。


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(三)全路供电段——目前全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖48个供电(电力)段:

1.哈尔滨铁路局3个:哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段,牡丹江供电段

2.沈阳铁路局4个:沈阳供电段、锦州供电段、长春供电段、吉林供电段

3.呼和浩特铁路局1个:呼和浩特供电段

4.北京铁路局3个:北京供电段、天津供电段、石家庄供电段

5.太原铁路局2个:太原供电段、大同西供电段、侯马北供电段

6.济南铁路局1个:济南供电段

7.郑州铁路局3个:郑州供电段、新乡供电段、洛阳供电段

8.上海铁路局4个:南京供电段、杭州供电段、合肥供电段、徐州供电段

9.武汉铁路局2个:武汉供电段、襄樊供电段

10.西安铁路局3个:西安供电段、安康供电段、宝鸡供电段

11.乌鲁木齐铁路局2个:乌鲁木齐供电段、库尔勒供电段

12.南昌铁路局2个:南昌供电段、福州供电段

13.成都铁路局4个:成都供电段、重庆西供电段、贵阳供电段、西昌供电段

15.兰州铁路局2个:兰州供电段、银川供电段

16.南宁铁路局2个:南宁供电段、柳州供电段

17.昆明铁路局1个:昆明供电段

18.广州铁路(集团)公司4个:广州供电段、长沙供电段、衡阳供电段、怀化供电段

19.青藏铁路公司1个:西宁供电段


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(四)全路电务段目前全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖44个电务段:

哈尔滨铁路局3个:哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段

沈阳铁路局5个:沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段

呼和浩特铁路局1个:呼和浩特电务段

北京铁路局3个:北京电务段、天津电务段石家庄电务段

太原铁路局2个:太原电务段、大同电务段、侯马北电务段

济南铁路局2个:济南电务段、青岛电务段

郑州铁路局2个:郑州电务段洛阳电务段

上海铁路局5个:上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段

武汉铁路局2个:武汉电务段、襄阳电务段

西安铁路局2个:西安电务段、安康电务段

乌鲁木齐铁路局1个:乌鲁木齐电务段

南昌铁路局2个:南昌电务段、福州电务段;厦门电务段

成都铁路局3个:成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段

兰州铁路局1个:兰州电务段

南宁铁路局1个:南宁电务段

昆明铁路局1个:昆明电务段

广州铁路(集团)公司3个:广州电务段、长沙电务段、怀化电务段

青藏铁路公司1个:西宁电务段。


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(五)全路车辆段——目前全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖51个车辆段(其中货车车辆段为28个):

哈尔滨铁路局3个:哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段、三棵树车辆段(客车段)

沈阳铁路局6个:苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段、沈阳车辆段(客车段)、长春车辆段(客车段)

呼和浩特铁路局2个:包头西车辆段、包头车辆段(客车段)

北京铁路局2个:丰台车辆段、北京动车客车段(客车段)

太原铁路局3个:太原北车辆段、湖东车辆段、太原车辆段(客车段)

济南铁路局2个:济南西车辆段、济南车辆段(客车段)

郑州铁路局2个:郑州北车辆段、郑州客车车辆段(客车段)

上海铁路局4个:南京东车辆段、杭州北车辆段、上海动车客车段(动车段)、合肥车辆段(客车段)

武汉铁路局2个:江岸车辆段、武昌车辆段(客车段)

西安铁路局2个:西安东车辆段、西安车辆段(客车段)

乌鲁木齐铁路局2个:乌鲁木齐西车辆段、、乌鲁木齐西车辆段(客车段)

南昌铁路局3个:永安车辆段、南昌南车辆段、福州客车车辆段、南昌车辆段(客车段)

成都铁路局4个:成都东车辆段、贵阳车辆段、成都车辆段(客车段)、重庆车辆段(客车段)

兰州铁路局2个:兰州西车辆段、兰州车辆段(客车段)

南宁铁路局2个:南宁南车辆段、南宁车辆段(客车段)

昆明铁路局3个:昆明北车辆段、开远车辆段、昆明车辆段(客车段)

广州铁路集团7个:广州北车辆段、株洲车辆段、长沙车辆段(客车段)、广州车辆段(客车段)

青藏铁路公司1个:西宁车辆段(混合段)。  


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二、中国铁路客车之最——

    1.我国第一列长编组旅客列车——是于1984年3月在京广铁路北京至武昌间进行试验运行的。当时,在37/38次列车原挂16辆的基础上加挂3节软卧和1辆机车动力试验车,包括机车全长506.5米,牵引重量1066吨,由北京型内燃机车牵引。从北京站始发,经过1229公里的长途跋涉,运行17小时32分,正点到达武昌,并且顺利返回北京,试验取得圆满成功。

  2.我国最长的客运列车是在京广线上行驶的15/16次特快列车,在广州至长沙区间,这趟特快列车曾经挂有硬座、硬卧和软卧车厢等25节,全长600多米。现在编组18~20节。

  3.我国最短的客运列车——是广深线上广州至下元的郊3/4次列车。它用一辆轨道机车牵引一节硬座车厢,长仅29米。现已停运。

  4.我国行驶路程最远的旅客列车是广州至拉萨的T264/5、T263/6次特快列车,全程为4980公里。

  5.我国行驶路程最短的旅客列车——是济南至白马山(济南东站南边的第一个车站)间的市郊旅客列车,全程仅有6公里。现已停运。

  6.我国铁路首次开行的直达特快列车——是1986年4月1日,北京至上海间的13/14次、21/22次。它们由特快旅客列车改为直达特快旅客列车后,运行时间由原来的19小时压缩到16小时59分,从而成为当时中国铁路运行速度最快的两趟旅客列车(最高时速可达110公里)。列车中途不上下旅客,全部旅客均由始发站直达终点站。

  7.“东方快车”第一次到中国“东方快车”于1988年9月5日从瑞士苏黎世始发,途经巴黎、柏林、华沙、莫斯科等地,于9月20日到达满洲里,9月22日到达北京,9月26日离深圳去香港,然后经海运轮渡去日本小松港,10月18日到达终点东京。

  8.我国最早的一列双层客车——于1961年以青岛四方机车车辆厂为主,在四方车辆研究所和上海交通大学的协作下设计制造。该双层客车在沪杭线上运行,行驶平稳,能适应每小时行驶120公里至140公里的要求。这一列车由1辆行李发电车、两辆软硬卧车、4辆可躺式座车和5辆硬座车等车辆组成。

  9.我国首列新型空调客车由四方机车车辆厂、长春客车厂、浦镇车辆厂等单位于1988年开始联合试制,1989年8月25日在长沙至广州间正式投入运营。这种空调客车每辆长25.5米,比普通客车长2米,每列可多载100多人,且设备新颖,装饰精致,厂修周期和使用寿命都显著延长。

  10.我国首列双层空调客车——于1987年7月18日由浦镇车辆厂研制成功,每辆定员硬座186人,软座110人,比同样编组的普通客车提高载客能力60%。1989年8月30日,这列客车在南京至上海间投入运营。它内部布局合理、造型新颖、色调明快、空间宽敞、安全舒适,深受旅客的欢迎。

  11.我国首列全卧铺列车于1991年4月21日开行。该车是行驶在北京、沈阳间的53/54次直达特快旅客列车,沿途各站不办理乘降。

  12.我国首辆双层卧铺车于1995年4月由浦镇车辆厂研制成功。该车设有80个铺位,比普通单层卧铺车多20个铺位,增加定员33%。最为重要的是,改善了旅客长途旅行的乘车条件。卧铺车实行全年空调,配有全自动电沸水炉等便民设施。车辆运行十分平稳。

  13.我国首辆准高速双层软席客车——于1994年7月9日在浦镇车辆厂制成。这辆车设有108个座位,车辆两端设有挂屏式电子显示装置,随时可以向旅客提供站名、时间和气象等信息。车厢内温度保持在18℃至25℃。这种客车的转向架平稳性能达到了国外同类产品水平。

  14.我国第一列准高速旅客列车于1994年12月22日从深圳站开出,以160公里的时速飞驰,到达广州站用时1小时7分,比原来的运行时间缩短近1小时。被命名为“春光号”的准高速列车最高运行时速可达183公里。


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